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发布时间: 2022-09-28 | 有 效 期: 999 |
陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发
罗马不是一天建成的,陕汽纯电动卡车的研发也不会因为时间长就变得*。以、科技**人、博士和硕士为骨干,近600名具有丰富设计开发经验的人员组成的新能源车辆开发团队,以及2009年就建成的“陕西省节能与新能源重型商用车**实验室”,其具备完整的新能源汽车整车及零部件测试、开发、验证能力,为陕汽纯电动新能源重卡、德龙M3000系列纯电动自卸车的面世提供了科研实力**。
“在商用车新能源领域,陕汽重卡是研发早的、投入多的、积累实力过硬的,坚持求稳把握纯电动重卡的‘风口’,这也是当前体量较大的传统车企转型新能源普遍存在的战略方向。”
关于纯电动重卡,陕汽德龙M3000S系列纯电动自卸车也给出了注意事项提示:
(一)动力电池充电时间:车辆配备1C充放电倍率动力电池,自卸车X3000,因此理论上49分钟就可以充80%SOC的电量(充电桩功率≥200kW),实际运行中1小时就可以充80% SOC。电池匹配并非越长越好,适合的才是重要的!
(二)动力电池维保注意事项:维修保养人员**持有颁发的电工证;任何时候严禁同时触摸电池箱体的正负极—尤其是在维护开关(MSD)。
(三)行车注意事项:行车时,遇到不明积水,请绕道行驶,请不要冒险涉水前行。
强国产公路自卸车来了,配双卧铺,550马力,还有谁不服?
我们所熟知的城市泥头车一般都是6X4驱动形式,而公路自卸车通常都是8X4驱动形式,当然不乏包括一部分6X4。今天这台X3000就是典型的8X4驱动形式,并且为了应对*大载重量,整车车架悬挂方式为钢板簧,前桥钢板数夸张到13片,而驱动桥钢板片数也有12片之多。但是别太惊讶,就在云南自卸车市场所见,原厂钢板簧并不能满足用户需求,车辆在被买回去后还会继续加装钢板簧,保守会被加到18片之多。
再说轮胎,X3000采用了传统的有内胎全钢丝轮胎,并且有压胎圈,型号1200R20。这种轮胎和真空胎比起来,不仅笨重,而且大很多,天津德龙自卸车X3000报价,但它有一样是真空胎所比不了的,那就是可以冲入*大气压,而*大的气压意味着更多的装载量 。
在底盘构成方面,油箱、储气筒、蓄电池以及都被集成在车身一侧,显得十分紧凑,而另一侧则预留出大量的空间供用户用来改装,当然,是在用户有需要时。
作为一台自卸车,X3000也是标新立异,驾驶室采用了德龙的高*版本,这也就意味着X3000驾驶室内部会有两个卧铺,虽然双卧铺对于重型自卸车来说,需求并不是那么大,但多出一个卧铺*在空间上大了许多,自卸车X3000报价,这样平时无论是驾乘舒适性还是空间利用率,都远胜于平*驾驶室。
装70吨,续航210公里,德龙自卸车X3000服务站,强电动巨兽陕汽德龙M3000 S纯电动自卸车
环保,已经成为当今社会发展绕不开的一个话题,城市中的人日常出行也少不了纯电动车的身影,但要说到自卸车这种搬山移土的巨兽,纯电动又能否胜任呢?
今天给大家介绍的这款德龙8×4 M3000 S重载纯电动渣土车,承载力达到70吨,不输燃油车,可谓是纯电动自卸车中的大力金刚,实际工况下续航可以达到210公里,是一款用作公路倒短运输的电动巨兽。
全新德龙M3000 S工程专属外观
这款德龙纯电动自卸车采用了全新的德龙M3000 S的驾驶室设计,前脸采用整体呈黑色的U型进气格栅,并且中网采用了类似鱼鳞一样的设计,层层叠加显得*有质感,四周和中间的陕汽标志还采用了镀铬装饰条进行了点缀。
新车型采用了工程专属外观,采用了三段式工程版金属保险杠,造型*加硬朗霸气。
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